【 EUの動向 】
●ドイツ・フランス・イタリアを中心に休耕地にナタネを栽培し、BDFを製造し、自動車
燃料として利用。
●2010年までに輸送用燃料の5.75％を、さらに2020年までに20％をバイオ燃料とする
目標を掲げている。
●ドイツの1,500個所以上（2003年データ全体の１割）のサービスステーションでバイオ
ディーゼル燃料が供給されている。（軽油総消費量の1％シェア）
●フランスでは、販売されているディーゼル燃料すべてに5％のバイオディーゼルが含ま
れている。（B5)
BDF5%混合（B5)が認められている。ドイツではB100も市販、B100対応車が販売さ
れている。
●原料作物に対する優遇支援、BDFを対象とする燃料税控除を実施している。
●チャールズ皇太子のジャガーとランドローバーもB100使用
（出所：Biofuel Barometer 欧州委員会2005）
（出所：ワシントンポスト）
【 米国の動向 】
●原料は大豆油を中心に、2005年度より急激に生産量が伸びている。
●一般車両向けにB2、B5供給。公用車にB20、B100も使用。
●2012年までに75億ガロン（約2,800万KL)のバイオ燃料とする目標を掲げている。
●BDFを対象とする税控除を実施している。
●一部の州ではすべてのディーゼル燃料にバイオディーゼルを2％添加するよう義務付
ける法案を通過させている。
●2025年までに中東から輸入している75％を代替することを目標とした。
（ブッシュ大統領2006年1月31日一般教書演説）
（出所：全米バイオディーゼル会議資料）
世界のマーケット
バイオ燃料の2005年の市場規模は157億ドル、2015年には525億ドルに達する。
（クリーン・エネルギーのトレンド2006）
バイオ燃料市場は2005年に15％成長しており、今後10年間で3倍以上に拡大する。
（クリーン・エッジ社）
